Автоматическое управление воздушной заслонкой карбюратора по температуре

[JOKER7685]

вот теперь появляется свет в конце тонеля, более ли менее поняно, пасибо dikol

[Sandro]

Вот сегодня завел холодную, думаю, посмотрю сколько оборотов при закрытой заслонке... Обороты через 2 секунды за 2500 перевалили, дальше двигатель жалко стало, убавил. Так что нельзя без ограничителя оборотов никак, вредно холодному двигателю такие обороты давать для прогрева, особенно при отрицательных температурах на улице.

[WolfSB]

Можно, как уже отмечали, побаловаться пусковыми зазорами. Чревато только тем, что настороив их при одной температуре (скажем так при -5) при -25 ты вообще ее не сможешь завести. сам просто на этом поймался
Так что некоторый переизбыток (2500-2800) необходим, а грею всегда 1700-2100... только пока ручками.

[Sandro]

Вот и дело то! Нее, пусковые настройки карбюратора трогать не буду, не для того настраивал, что бы теперь расстраивать. Это действительно только проблемы будут при сильных морозах!

[майкл]

Небольшие рассуждения на то что написано выше и нескольких экспериментах на машине:
1.редуктор от корректора фар не подходит -слабоват по мощности,надо использовать редуктор заслонки отопителя.
2.схема в сущности подходит от любого корректора фар.
3.длина хода заслонки (солекс)=25милиметров.
4.начало работы схемы (наверно это будет оптимальный вариант???) когда двигатель начинает набирать обороты , ну где то + ~200 обор.
5.полное открытие заслонки наверно градусов 80(надо проверять).

Немного изменил параметры резистора датчика положения если успею завтра проверить на машине то отпишу.

[dikol]

Можно, как уже отмечали, побаловаться пусковыми зазорами. Чревато только тем, что настороив их при одной температуре (скажем так при -5) при -25 ты вообще ее не сможешь завести. сам просто на этом поймался
Так что некоторый переизбыток (2500-2800) необходим, а грею всегда 1700-2100... только пока ручками.

Потому и настраивают 2800 на полностью прогретом двигателе.

Небольшие рассуждения на то что написано выше и нескольких экспериментах на машине:
2.схема в сущности подходит от любого корректора фар.

кроме рестайлингового для газели

3.длина хода заслонки (солекс)=25милиметров.

Для Озона ход 30мм

4.начало работы схемы (наверно это будет оптимальный вариант???) когда двигатель начинает набирать обороты , ну где то + ~200 обор.

Там небольшая задержка есть, пока ограничитель начнет работать, как раз чтобы он обороты набрал.

5.полное открытие заслонки наверно градусов 80(надо проверять).

Думаю и 70° нормально будет

[майкл]

Ну вот уже что то начинает прояснятся.
((((кроме рестайлингового для газели))))--я его не видел поэтому ничего сказать не могу.
 dikol - наверно по верхнему и нижнему пределам решать каждому самому.

[майкл]

Проверка выявила ещё один нюанс -после запуска двигателе пневмоклапан подоткрывает заслонку на 5.5 мм что соответствует 10 мм хода тросика в пустую.
Запустил двигатель об.2200 , с прогревом возросли до 2600 и начали постепенно падать.Нижняя часть - это от середины до полного открытия работает нормально а вот с верхней надо думать. (как бы изъять эти 10мм и тогда большого подъёма оборотов не должно быть)

[GEB]

(как бы изъять эти 10мм и тогда большого подъёма оборотов не должно быть)
http://www.autonote.ru/craft.php?id=195

[майкл]

ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ССЫЛКА для тех кто живет в регионах с температурой ниже -20 градусов.

[dikol]

Проверка выявила ещё один нюанс -после запуска двигателе пневмоклапан подоткрывает заслонку на 5.5 мм что соответствует 10 мм хода тросика в пустую.
Запустил двигатель об.2200 , с прогревом возросли до 2600 и начали постепенно падать.Нижняя часть - это от середины до полного открытия работает нормально а вот с верхней надо думать. (как бы изъять эти 10мм и тогда большого подъёма оборотов не должно быть)

5,5мм - это пусковой зазор. Не надо его трогать.

[dikol]

ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ССЫЛКА для тех кто живет в регионах с температурой ниже -20 градусов.

Это вместо того, чтобы телескопическую тягу подобрать? Всмысле проверить жесткость пружины телескопа? Зачем городить? Открываешь кастрюлю, вытягиваешь подсос, крутишь стартер (но чтобы не заводилась) и смотришь. Воздушная заслонка не должна дергаться. Вообще! Если дергается - ослабла пружина. Пусковое устройство должно начать открывать ВЗ при оборотах около 450. Если так настроишь - ЭТО тебе делать не придется.

[Valerych]

Во как! Есть тут же в статьях.... http://www.autonote.ru/craft.php?id=188&start_no=0&on_page=20&blok_on_page=10&start_blok=0
смотреть после рисунков печатных плат. Уже где-то видел эту схему.

[dikol]

Во как! Есть тут же в статьях.... http://www.autonote.ru/craft.php?id=188&start_no=0&on_page=20&blok_on_page=10&start_blok=0
смотреть после рисунков печатных плат. Уже где-то видел эту схему.

А если у тебя сигналка стоит? Думаешь она даст запустить двигатель этой схеме?

[dikol]

GEB, со схемой все понятно?