КПП ВАЗ с ИЖевской раздаткой

[ВикторД ТС]

Осенью 2009 г озаботился вставить ВАЗовскую КПП в свой ИЖ-2126-060, за образец взял вариант проставки, который предлагал PaveLL. В результате ряда эксперементов "по месту" родилось работоспособное изделие, обладающее существенным недостатком - отсутствием должной соосности валов КПП и РК.
Частично эта проблема решена путём создания "кондуктора" и приваривания на нем трубы проставки, но осталась вторая часть проблемы.
Конструкция прилегающей к КПП части проставки рамочная и "лапки" из 5мм железа слабоваты, да и шпильки КПП в отверстиях проставки "гуляют", как ни затягивай гайки. В итоге проставка "дышит", идёт гул и вибрация - прямой ущерб коробкам и трансмиссии.
Часть проставки, крепящуюся на КПП, нужно делать более мощную и по форме приближенной к коробу!

Рождённый в муках, многократно промерянный комплект чертежей на основе 10 мм пластин лежит и ждёт воплощения. Конструкция предполагает фрезеровку опорной пластины, вставок, стоек, проушин с последующей их сваркой на "кондукторе".

"Кондуктор" есть, сварщик не проблема, а вот фрезеровщиков, готовых это сделать найти не могу.
Нужен сговорчивый фрезеровщик в Московском регионе, желательно со "своим" чёрным металом.
Не буду утверждать, что моё решение правильное, надо попробовать. Но если получится, с удовольствием поделюсь с народом.

Сейчас временно поставил классический полный привод, там тоже оказались свои подводные камни.

[ВикторД ТС]

Несколько картинок из того, что пока получилось.

[Белый]

Если можно фото как новая труба стоит на ваз КПП

[ВикторД ТС]

Прошу прощения, прикрепил не тот чертёж.

РК пока снята и ездит в багажнике, так что фоток пока не будет, но на чертеже показал места крепежей к КПП. Форма задней крышки видна на фотке "кондуктроа", который собственно и состоит из задней крышки КПП 5-ст, оси-цилиндра и крышки, повторяющей конфигурацию фланца РК.
Размеры все убрал, чтобы не вводить в заблуждение. Рычаг включения-выключения не показан, но он сделан ввиде дуги шарнирно прикреплённой снаружи трубы.

Принцип общий, но требутся усилить: крепёж не к ДВУМ шпилькам крепления задней крышки КПП, а к ЧЕТЫРЁМ, усилить и расширить стойки ну и переделать под это опроную пластины, в т.ч. для нормального крепления она должна быть составной (разборной).

[Carmadon]

Установка нивской раздатки дала бы больше пользы, и не потребовала бы этого прецизионного геморроя.

[VEBER]

Это вопрос религии. По мне, так если пониженая не нужна, то лучше наша, она потише и поменьше. Автору +

[Carmadon]

Это вопрос религии. По мне, так если пониженая не нужна, то лучше наша, она потише и поменьше.

Это вопросы механики, а не религии. Единственный плюс родной РК - это стыкуемость в моноблок (при работе с ОКПП). всё.
В паре с ВКПП сразу возникают вопросы с центровкой. А эти прелести есть и у нивской РК.

[Циган]

Всеж опять религия. Тут один раз сварил и гоняешь, а нивскую при каждом сдвиге центруешь. Кому понижайка не нужна, это действительно хороший вариант.

[Carmadon]

Ну и варил бы сразу нивскую - двойной профит.

[VEBER]

Ну и варил бы сразу нивскую - двойной профит.

И как же нивскую вварить то?

[Циган]

И как же нивскую вварить то?

Пошукай поиском есть на ниву моноблок КПП и РК.
Мне кажется Кармадон это имел ввиду.

Ну и варил бы сразу нивскую - двойной профит.

А бесплатный вибромассаж.

[ВикторД ТС]

Установка нивской раздатки дала бы больше пользы, и не потребовала бы этого прецизионного геморроя.

Геморой был когда всё вымерялось, прихватывалось на живых КПП и РК, снималось, варилось и снова собиралось. И так несколько раз пока поймал размеры. Когда сделал кондуктор, уже проще - но всё приходит не сразу.
Сейчас осталась решить проблему жёсткости крепления к КПП.
Получается что это ЕДИНСТВЕННАЯ переделка в машине, связанная с ВАЗ КПП! А по ижевской РК, то на неё пока можно найти запчасти.
А с нивской РК мне показалось гемороя больше - резать днище, переделывать крепёж, добиваться соосности - хочется чтобы КАК БЫЛО,  переделывать задний кардан, менять редуктор заднего моста (на моём передаточное число 4.1 против 3.9 нивского), да и сам мост несимметричный, кардан под углом должен встать. Тогда уж стоит заморачиваться с независимой задней подвеской... Предела совершенству нет.
Я уж лучше попроще. Да ИЖ всёж не внедорожник, а очень недорогой кросовер и не доедет туда, где нужна понижайка.
Кстати, вопрос к Carmadon, как я понял на ИЖ 2126-060 стоят широкие полнопрофильные 15" шины, как удалось их впихнуть? Я прикидывал, спереди у меня такие не встанут.

[Carmadon]

А по ижевской РК, то на неё пока можно найти запчасти.

Когда у меня завыла "примерочная" раздатка, я даже не стал разбираться что с ней, просто зашел после работы в ближайшие запчасти и купил новую, на сдачу с мороженного. Чуиж разницу?

(на моём передаточное число 4.1 против 3.9 нивского

Снова мимо. Открою секрет: вторая передача нивской РК (которая "условно прямая") - 1.2, а значит совокупное передаточное число от КПП до полуосей 1.2*3,9=4,68.

А с нивской РК мне показалось гемороя больше - резать днище, переделывать крепёж

Основные работы были сделаны за полтора дня. еще подня - замена ГП. ну а колёса - когда припрёт. А теперь читаем исходное сообщение "Холодной Осенью 2009-го...", а сегодня у нас что? всё  ищем душку фрезеровщика

Кстати, вопрос к Carmadon, как я понял на ИЖ 2126-060 стоят широкие полнопрофильные 15" шины, как удалось их впихнуть? Я прикидывал, спереди у меня такие не встанут.

При помощи лобзика. Отчетик клал где-то.
Но с родными передаточными числами о 15-м полнопрофиле можно даже и не думать.

[ВикторД ТС]

Ну осень ещё даже не была  холодной. И менять ничего не планировал, просто очередной раз рассыпалась омская КПП и была информация, что кто-то уже ставил ВАЗовскую КПП.
Так что процесс пошёл в этом направлении и стал отдельнм религиозным течением.
Раздатки ОМСКие пока есть новые, заводские, правда не в каждом магазине и не по цене мороженного, но и меняешь их не каждый день.
Я имел ввиду передаточные числа на переднем и заднем мосту: у Нив 21214, 2123 сейчас 3.9 (одинково), на первых чуть ли не 21212 были 4.1 (тоже одинаково). На моём 2126-060 спереди 3.9 сзади 4.1 (т.н. грузовой редуктор), а РК 2126-1801010-60 несимметричная и выдаёт на передний и задний мост разные обороты в итоге обе оси крутятся с РАВНОЙ скоростью.
Правда нормовская и омская КВАЙФ симметричные, но подозреваю что при этом в заднем мосту стоит обычный редуктор с передаточным числом 3.9.
К стати, у Шеви практически такой-же движок, идентичная  по передаточным числам коробка и редукторы 3.9 и там штатные 15" колёса!?
Но если уж переходить в другую религию, то ставить надо конструкци КПП-РК полностью от ШЕВИКА, она более гуманная чем у обычной НИВЫ.

[Carmadon]

Ну начнем с того, что "грузовая" пара у Ижа 4.22

Повторяю:
В трансмиссионной цепочке Нивы, между хвостовиком КПП и редуктором главной пары, стоит понижающая гитара 1.2. А значит суммарное передаточное число от вторичного вала КПП до полуосей составляет 4.68.

У Ижа -060 передаточное число от вторичного вала КПП до полуосей: передняя ветвь - 3.9*1,08=4,21, задняя ветвь - 1,0*4,22=4,22.
отсюда и разница в колёсах.
к слову сказать, штатные нивские покрышки имеют размерность 175/80/16". Но кого это волнует...