"Дневной" ближний свет

[Fabula_4x4 ТС]

Езжу с ближним постоянно вот уже лет 8 и за это время совершенно четко стал ясен ресурс нитей ближнего света ламп - примерно 20000 км, то есть раз в год лампы приходится менять... Разумеется, речь идет о хороших, фирменных лампочках, всякая фигня по 20 рублей типа "100/80" никогда не использовалась. Для начала сделал так, чтоб фары включались вместе с зажиганием - ну чтоб не заморачиваться с их включением-выключением в различных стуациях.
Но потом подумал - а зачем, собственно, днем включать фары на полную яркость - освещать-то ничего не надо, надо лишь себя обозначить на дороге. Сделал на 561ЛА7 ШИМ-регулятор с мощным полевым транзистором, отрегулировал его, чтоб лампы светили не так ярко, как при включении напрямую. В дальнейшем в регулятор была добавлена возможность переключения между дневным и нормальным ближним, кнопочка управления этим процессом установлена возле замка зажигания. Итог - первый комплект ламп на предыдущей Оде прослужил 30000 км - дальнейшая судьба неизвестна - машина была продана, а устройство перекочевало на Фабулу.
ШИМ-регулятор собран в коробочке, расположился возле черного ящика, никому не мешает. На фотографиях
1. Общий вид регулятора
2. Регулятор в машине
3. Кнопка переключения "дневной - нормальный"
4. Разница в освещенности стены в одних условиях при уменьшенной и полной яркости (экспозиция при съемке, естественно, одинаковая)

[weiss Igel]

"+"

переключение дневной-нормальный можно со штатного  выключателя света сделать,
 если выключено -- то дневной (от зажигания), если включаешь -- нормальный.

и схемку бы)

[WolfSB]

Интересная мысль, тоже сделал включение ближнего при заводке машины.

присоединяюсь к вопросу weiss Igel

Автору +!

[miks]

Зимой при заводке аккуму и так не сладко, а если включать дополнительные потребители - не рационально. Вот если бы все включалось при убирании подсоса....

[yurhik09]

Не вижу необходимости постоянного включения ближнего света при включении зажигания.Лишняя нагрузка на аккумулятор.

[Casper]

У мну на Альмере североевропейская комплектация, в частности, фары ближнего включаеются при заводке двигателя. Т.е. не просто, когда ключ в положении зажигания, а именно когда мотор заработает.

[Slider]

У мну на Альмере североевропейская комплектация, в частности, фары ближнего включаеются при заводке двигателя. Т.е. не просто, когда ключ в положении зажигания, а именно когда мотор заработает.

А согласно новому регламенту о безопасности ТС это запрещено, хе-хе-хеее....

[Casper]

А согласно новому регламенту о безопасности ТС это запрещено, хе-хе-хеее....

Прошу разъяснений.

[вареник]

Прошу разъяснений.

  Ну и регламент. Перекрёстные ссылки сплошные. 
  Сейчас ссылки давать не буду, если сильно заинтересует и сами надёте.
  Несмотря на то, что сам регламент обновлён, ссылается он на отнюдь не на новые документы. Просто старые ГОСТЫ были в порядке адаптации приведены в соответствие с правилами ЕЭК ООН.
  В отношении устройства, применения, расположения, принципа действия и пр., новый регламент ссылается на эти правила, а не на ГОСТы.
  Вот: №48-03 доп.1-3
№1-02
№8-05
№20-03
№31-02 доп. 1-7
№56-01
№57-02
№72-01
№76-01
№77-00 доп.1-12
№82-01
№87-00 доп.1-13
№98-00 доп.1-11
№112-00 доп.1-10
 Обилие правил пусть не пугает, они очень незначительно отличаются от ГОСТ. И уж конечно не запрещают "североевропейскую" комплектацию.

[B.Mike]

подумал - а зачем, собственно, днем включать фары на полную яркость

Теоретически, галогенки не любят недокала. Подробности не помню, но это как то связано с химическими процессами внутри лампочки. При не достаточной температуре, что-то там начинает недогорать, и в итоге стекло покрывается изнутри чёрным налётом. Ессесьна это сказывается на освещённости дороги ночью.

[Fabula_4x4 ТС]

Зимой при заводке аккуму и так не сладко, а если включать дополнительные потребители - не рационально. Вот если бы все включалось при убирании подсоса....

На замке зажигания есть провод, на котором питание появляется только в положении "зажигание", т.е. при включении стартера питание с него снимается. Так что при пуске зимой лишние амперы не потребляются.

"+"

переключение дневной-нормальный можно со штатного  выключателя света сделать,
 если выключено -- то дневной (от зажигания), если включаешь -- нормальный.

и схемку бы)

Я не хотел курочить штатную схему автомобиля (мало ли что), поэтому поставил свою кнопку, я ж не знал когда делал, насколько жизнеспособной будет схема, а вот поди 50 тыщ прошла без отказов. Схема девайса у меня на работе в PCAD2001, надо бы ее в ACAD перевести, в понедельник попробую переколбасить и выложить с комментариями.

А согласно новому регламенту о безопасности ТС это запрещено, хе-хе-хеее....

Предусмотрено отключение системы, без нарушения работы штатной схемы, так что при техосмотре никто ни о чем не узнает хе-хе-хеее....

Теоретически, галогенки не любят недокала. Подробности не помню, но это как то связано с химическими процессами внутри лампочки. При не достаточной температуре, что-то там начинает недогорать, и в итоге стекло покрывается изнутри чёрным налётом. Ессесьна это сказывается на освещённости дороги ночью.

Я когда все это уже сделал, обнаружил подобную систему на Тойоте Кемри канадского розлива - там фары включаются вместе с зажиганием через мощный резистор - получается дневной ближний, а когда вы штатно включаете ближний - контактами реле этот резистор просто закорачивается и фары светят на полную яркость. Японцы не дураки ведь, раз такую систему делали. И потемнения колб за 30 тысяч я не заметил.

[Стрит_Ежик]

Не вижу необходимости постоянного включения ближнего света при включении зажигания.Лишняя нагрузка на аккумулятор.

А можно брать + не с аккума, а с щеток.

[fduch0]

можно подробнее?
вот, с этого места:

А можно брать + не с аккума, а с щеток.

[Стрит_Ежик]

можно подробнее?
вот, с этого места:

C генератора. Генератор работает на заведенном двигателе.

[fduch0]

плюс генератора напрямую соединён с плюсом акб