Подшипники полуосей

[Dr.Alex ТС]

Вопрос опытным: а большая ли проблема заменить подшипники полуосей?

[а486на]

  На форуме данный вопрос уже обсуждали. Привожу рекомендации бывалого форумчанина по самостоятельной замене подшипника полуоси, а вы решайтее  "а большая ли проблема заменить подшипники полуосей?".
 
  Замена подшипника на полуоси несложна и по моему опыту требует следующего:
  ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ:
- купить подшипник и запорное кольцо (всё это от 412 москвича);
- найти трубу, которая поможет насадить запорное кольцо на полуось и отрезать её примерно на 10 см длиннее чем от края запорного кольца до шлицевого конца полуоси (труба по диаметру должна легко одеваться на полуось, но упираться в запорное кольцо);
- подготовить кувалду килограммов на 4 - 6  хватит;
- подготовить щипцы или большие плоскогубцы - чтобы брать ими нагретое кольцо;
- потребуется паяльная лампа или примус, можно использовать походную газовую плитку;
  СНЯТИЕ СТАРОГО КОЛЬЦА И ПОДШИПНИКА:
- Если есть наждак (болгарка) - просто стачиваешь с одной стороны кольца лыску, оставляя 1-2 мм, чтобы не повредить полуось, затем зубилом и молотком легко перерубается;
- Если подшипник сидит и не шевелится - я обычно разбиваю наружную обойму молотком (осторожно - может отлететь осколок хрупкого металла)
- со внутренней обоймой поступаю также как с кольцом.
  УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА НА ПОЛУОСЬ:
  С помощью подготовленной трубы, (упирающейся во внутреннюю обойму) напрессовываю кувалдочкой подшипник на полуось до звонкого стука, т.е до упора обоймы во фланец;
- теперь будем нагревать упорное кольцо до нужной температуры, а это 300 градусов по Цельсию
(НАГРЕВ МОЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ!!!) ПОЭТОМУ ПРОЧТИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО:
   - разместим над огнем кольцо и наблюдаем за его внешним видом - кольцо будет изменять цвет, нужная температура будет достигнута при появлении цвета побежалости - такой серо-синий цвет. Сначала кольцо потускнеет, затем оттенок на поверхности приобретет желтоватый оттенок и станет буреть, а потом - Вы сразу поймёте - по кольцу как-бы с края до края пробежит волна посинения - это и есть нужный цвет "ПОБЕЖАЛОСТИ".
- Быстро берём кольцо и набрасываем его на вертикально установленную полуось, фаска кольца должна быть сверху;
- трубой и кувалдой быстро насаживаем кольцо до упора в подшипник, пока кольцо ещё горячее. Поэтому бейте сильнее - насаживая с первого - максимум второго удара.
   После остывания можно ставить на машину! Но перед установкой проверьте, чтобы на кольце не образовалось заусенец и царапин, таковые требуется зашлифовать фетром и шлифпастой.

[ПаВло]

от классики те же самые подшипники, а то иногда пользуясь незнание людей продавцы впаривают по высокой цене, типа на москвич все дорого

[Dr.Alex ТС]

Спасибо!!! Понял!!!

[Dr.Alex ТС]

У меня тогда еще один вопрос: А нужно ли мне эти подшипники менять?
Ситуация такая: в очередной подъем на подъемнике было обнаружено сопливинье масла в сальник правой полуоси (с месяц назад в мост была залита синтетика), мастер на станции ударив кулаком с внутренней стороны по колесу и получив люфт, сказал, что подшипнику конец и его надо менять, а заодно и колодки, так как они в масле, а колодки менять в паре правый-левый, и ударив кулаком по левому колесу не получил вообще никакого люфта.

P.S. Один знакомый в гаражах сказал, чтоб я не заморачивался, мол много масла не вытечет, а подшипник пока не застучит-завоет, трогать не надо, так как запрессовать его так как на заводе очень трудно, да и камасутре я прочитал, что не советуют менять подшипники и запорные втулки самостоятельно, а менять полуось в сборе...

Отсюда вопросы:
1) Насколько опасно подтекание масла в сальник
2) Учитывая, что выход из строя подшипника был диагностирован лишь кулачным боем (подшипник не стучит и не воет), стоит ли его трогать?
3) Если трогать, то что делать со второй стороной?
4) Насколько верно заключение о полной неэффективности промасленных колодок?
5) Может имеет смысл замена полуоси в сборе? (блин, накладно финансово)

[Анатолий58]

Для начала, я бы заменил сальник полуоси. и заодно увидел состояние колодок и подтекание масла.

[Ufleku]

Разобрать, промыть все бензином, поменять сальник, собрать. Пока колодки в масле - они само-собой не тормозят. Но промыв их можно еще ездить, хотя, конечно лучше - поменять.

[shultz]

так бери сразу сальник,подшипник и стопор. Вытянешь полуось(если два заветных болтика под крестовую открутишь ),заценишь подшипник. Но,обычно,сопли из сальника говорят об начинающемся износе и люфтах подшипника.
Заменить подшипник не сложно,мануал написан хороший.
А с замасленными колодками ездить я бы не стал.

[shultz]

не,дружище, запорных кольца два бери,на всякий случай

[Azagoz]

Найди сразу несколько винтиков м5  с головками "впотай"- вчерашняя практика показала, что они пластилиновые и потому одноразовые...На крайняк можно высверлить их головки, если не отвернутся, и собрать без них...

[shuma1601]

из собственного опыта ( мой каблучек прошел 920 тыс) скажу ищи импортные аналоги подшибников, он распостраненный, только хороших фирм, выхаживают в несколько раз больше, и даже при условии, что он стоит в 8-10 раз дороже, это все равно выгодне.

[Azagoz]

из собственного опыта ( мой каблучек прошел 920 тыс) скажу ищи импортные аналоги подшибников, он распостраненный, только хороших фирм, выхаживают в несколько раз больше, и даже при условии, что он стоит в 8-10 раз дороже, это все равно выгодне.

Согласен полностью, только найти импортный не палёный подшипник довольно сложно...Если уж наши "VBF" подделывают...Себе буду заказывать на работе ("SKF" скорее всего), там же и  запорные втулки точить...Несколько раз брал на Полярной, 31 в Медведково разные подшипники для самоделок, говнеца не попадалось...

[johgou]

А может проще слить СИНТЕТИКУ, промыть колодки и ездить на минералке? Без потеков и "потений"-как все?
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=44368.0
И это всё о минералке!

[shuma1601]

"SKF" не верю, у меня еще форд - транзит, так туда практически все подшибники можно купить "SKF", поискал их сайт сравнил цены и понял, то что покупаем мы делают в беллорусии где то в гаражах.

[Dr.Alex ТС]

Сегодня были поменяны подшипник полуоси и соответственно сальник, а также оказавшийся текущим задний тормозной цилиндр и трубка идущая к нему от "тройника" на мосту (отломилась), задние колодки "Трансмастер" с обеих сторон!!! Были прокачены тормоза!!! Тормоза появились!!! Они оказывается есть!!!