БСЗ + Октан 4 для КСЗ

[Shaphire ТС]

Добрый Вам!
Начитался про прелести БСЗ и решил приобрести. Изучил тему "поставил БСЗ (перешёл с Октана4)" там описано как подружить Октан для КСЗ с БСЗ. Но есть сомнение на счет подключения:я подключио синий провод октана на клемму "К" катушки, зеленый провод октана соединили с коричневым проводом идущим от комуутатора. Все работает, Октан все показывает, но помоему не управляет углом зажигания. Ведь на контактной системе октановский зеленый провод соединялся с зеленым от тармблера, а в БСЗ как?   

[Мужичок]

Сомневаюсь. однако что у тебя получится. Две разные системы

[Shaphire ТС]

-"Сомневаюсь. однако что у тебя получится. Две разные системы"
Получилось, я уже езжу с этой системой, только есть сомнения в подключении, т.к. по моему Октан не меняет угол зажигания.

[Dimochkazrel]

Тебя конкретно какая модель интересует?
Ну-у, например Октан4Е-035, с цифровым коммутатором, подключается так:
белый - на электромагнитный клапан ХХ
зелёный - на винт-контакт карба. Я так понимаю землю
чёрный - земля
красный - замок зажигания, клема 15/1
Ну и ещё один разъём от него идёт на сам коммутатор.
Коммутатор свой. Электронный. Разъём стандартный.
Это при БСЗ и карбе Солекс.

P.S. А вот куда я воткнул зелёный провод при БСЗ+Озон, не помню, надо посмотреть.
А!!! Так на землю!!!
Только у меня электроманитный клапан на Озоне, туда белый соответственно.
А чтоб Октан видел отпущенную педаль газа, я оставил, (немного переколхозив) микропереключатель. Вот туда и воткнул зелёный. Он при отпущенной педали, соединяется с землёй. (или разъединяется, надо посмотреть)
Вроде.
Надо посмотреть для уточнения.
 

[Shaphire ТС]

Блок у меня Октан4Е-01 и Октан4Е-02 т.е. для контактного зажигания, белый я не трогал, он идет на микрик ЭПХХ, интерисует именно зеленый идущий с силового блока, который был подключен к трамблеру ( при контаскной системе) мне кажется при БСЗ его надо подключить в разрез среднего провода идущего к трамблеру.

[Dimochkazrel]

У тебя из Октана 4Е-02, сколько чего выходит?
Два разъёма? Один к Октану 4Е-01, а у второго три провода. Верно?
Белый, чёрный, красный. Причём белый с двумя разъёмами вроде.
 

[Dimochkazrel]

Есть схема подключения, про то что ты говоришь, но это для Октана 4Е-03, там разъём с шестью!!! проводами:
Белый - на ЭКлап.
зелёный - на минус Эклап. (винт-контакт у Солекса)
красный - на 15/1
чёрный на корпус
Синий - в розетку 6-го провода коммутатора. (тот который идёт в коммутатор)
Коричневый - в вилку 6-го провода коммутатора(тот котрый идёт дальше.
Если чего, чтоб перейти на штатную схему, Октан отцепляется, а вилка с розеткой соединяются, и получается целиковый 6-ой провод коммутатора.

[Shaphire ТС]

"У тебя из Октана 4Е-02, сколько чего выходит"
У меня выходит красный - на Б катушки зажигания, синий на К атушки, белый на микрик, зеленый на трамблер, было при контактной системе так подключено. Просто здесь была тема и там человек имеющий ник "@lex@nder" приспособил Октан 4Е-02 для БСЗ.

[Dimochkazrel]

Надо подумать.
 
Если есть желание посмотреть схемы, они тут например:
http://autoelectronic.narod.ru/SchemALL.html

[Shaphire ТС]

Спасибо за ссылку на схемы. Жалко что прекратили делать Октаны, не понятно почему 
Как альтернативу присматриваюсь к БК Multitronics Pilot K9, жалко у него нет замены управления ЭПХХ, Октан с этим здорово справляется. Изучив схемы подключения, склоняюсь к тому, что надо разорвать зеленый провод от коммутатора и к нему в сторону коммутатора прикрепить синий провод, который в исполнении  КЗ шел на клемму "К" катушки, а в сторону трамблера зеленый. Но не зная внутренней схемы Октана это только мои догадки      

[fabula47rus]

Я когда подключать пробовал на старого ежика октан для контактной системы,то на малых стал врать штатный тахометр.На нпо симметрон ,где их делают есть какая то схемка разделяющая тахометры.На фабуле стоял от старого хозяина,так работал нормально.Уже кто то внедрил.На аваторке под рулем был.

[@lex@nder]

 Давно я уже выкладывал схему, но видимо канула в Лету после неоднократных падений форума. Да и у самого на бумаге ничего нет. Есть у мну такой недостаток - сделал и нигде не пофиксил. Пришлось сегодня лезть под капот и разбираться в том, что я там нагородил. Схема прилагается. Реле К1 пришлось ставить из-за траблов с отображением оборотов тахометра. При таком подключении проблема исчезла. Сначала можно попробовать без неё, т.е. рыжий двойной провод подключить прямо на клемму "Б" катушки зажигания.

[Shaphire ТС]

Спасибо я так и подключил, значит я правильно в другой теме Вас понял, проблемы со штатным тахометром давно пофиксил, еще при контактном зажигании + Октан провод идущий на тахометр подключают через сопровтивление 1 Ком и конденсатор (правда забыл какой емкости ). В свое время производитель об этом писал на своем сайте.

[@lex@nder]

И что? Октан регулирует?

[Shaphire ТС]

Да втом то и дело, что вроде регулирует, хотя есть сомнения, при контактной системе вроде было явно заметно. Я поизучал информацию на разных сайтах везде октан корректоры при БСЗ подключают в разрыв зеленого провода идущего от трамблера к коммутатору. Ваше мнение?