подскажите со схемой, не пойму.

[Жура ТС]

все вроде собрал, спаял, но терзают сомнения 5 вопросов:
1. 6-й вывод МПСЗ подписан на схеме "клапан ЭПХХ" что на него вешать?
2. на БК контакт "+12в. габариты IGN" что на него?
3. на коммутаторе контакт "выход на тахометр" что на него?
4. где на катушке минус?
5. от чего запитать всю систему?

[Романов]

1. Именно клапан ЭПХХ Электромагнитный. Или Солекс или Д.Сережа говорил такие и на Озон есть.
2. Или 12 вольт от подсветки приборки или 12 вольт от зажигания. Это просто подсветка экрана. ИМХО От зажигания вместе с питанием, индикатор слеповат без подсветки
3. Тахометр приборки (опционно)
4 А вон, там 4 уха на фото...
5. От замка зажигания, естественно.

[uncle sergio]

3. на коммутаторе контакт "выход на тахометр" что на него?

от катушки снять провод на тахометр

[uncle sergio]

5. от чего запитать всю систему?

эпхх штатное уже не надо ....она живет от 2-х проводов от разъема ЧЯ, который не снизу. Один из ее проводов +12 , а второй- очень опасный, который может спалить мпсз. Обычно это оранжевый провод и его можно вычислить - он с катушки зажигания берет импульсы для таха и эпхх

[uncle sergio]

или Д.Сережа говорил такие и на Озон есть

узам на его озон "таких" нету

[Жура ТС]

То Романов:
про подсветку понял, про минус катушки понял, про питание системы понял. Что такое клапан ЭПХХ я знаю, но какой именно провод на МПСЗ вешать? тот что к контакту клапана подходит? или тот который от микрика карба уходит? и почему там управление, по минусу или по плюсу? не спалю ничего?

То Д.Сережа как он выглядит? провод на тахометр? на катушке у меня их пять. Один просто заизолированный болтается

про озон не понял???

[Жура ТС]

кстати тестером пытали найти минус, не звонится корпус с выходами катушки.

[Романов]

Значит так.
На клапан тот что на клапан (6 нога)
от микрика тот что от микрика (5 нога)
Инверсия возможна (програмно) только по микрику. Когда его замыкает, что у него (микрика) на выходе  + или земля = Озон или Солекс.
По выходу на ЭМ клапан инверсий нет. Там или 12 вольт или нифига = открыт клапан или закрыт.

[uncle sergio]

но какой именно провод на МПСЗ вешать? тот что к контакту клапана подходит? или тот который от микрика карба уходит?

блин!!!! спалить успеешь всегда. Нахрена тебе сейчас это ЭПХХ???
Тем более в варианте с бочонком ( ПЭК) , а не с ЭМК?
Второй вопрос- а на кой черт искать какой-то минус катушки?

[Романов]

Второй вопрос- а на кой черт искать какой-то минус катушки?

Да, я вот тоже не понял...
Катушку прикручивают к корпусу АМ или держателю вот за те 4 уха. Всё, ей земли достаточно.

[Жура ТС]

блин!!!! спалить успеешь всегда. Нахрена тебе сейчас это ЭПХХ???
Тем более в варианте с бочонком ( ПЭК) , а не с ЭМК?
Второй вопрос- а на кой черт искать какой-то минус катушки?

про минус катушки я подумал когда увидел схему принципиальную, там питание +12 и 2 входа для сигнала управления, а про минус не фига, вот и стало интересно как ее запитывать. А то вдруг встрянет в голову посадить ее на изолятор, например на текстолит.
ПЭК???  ЭМК???

[uncle sergio]

как он выглядит? провод на тахометр? на катушке у меня их пять. Один просто заизолированный болтается

попробую придумать что там
1. +бсз - отсоединить
2. на 1-ю ногу мутатора - отсоединить
осталось 3...
3.4. двойной провод +12в
5. провод на тахометр( долно быть и его продолжение - то, что было на контактный трамблер)
заизолирован- провод к втягивающему стартера ( от бывшей катушки с вариатором)
зы: высоковольтный провод заботливо тоже посчитан автором?

[Романов]

А то вдруг встрянет в голову посадить ее на изолятор, например на текстолит.

А вот этого не надо!(с)

[Жура ТС]

черт мозг ща взорвется. БСЗ отключать не хочется. Мне надо найти тот провод, который на тахометр идет и его посадить на 3-ю ногу мутатора. с клапаном сложнее- как там определить опасный провод и не попасть на него (тестора нет)? Тах будет получать информацию от мутатора?

[uncle sergio]

я тоже...
как не отключать БСЗ ? если собираешь мпсз на дпкв-2 катухи?