Всё, что связано с сильными морозами и запуском двигателя автомобиля.

[Faraday ТС]

Несмотря на то, что у нас (в частности на Урале) до сих пор нет зимы  и снега, на всякий случай приходится готовиться к худшему?
Представим, что утро ? мороз за 25 градусов ? вопрос: как правильно заводить?
 Классический алгоритм таков:
1 ? Зажгите ближний свет секунд на 30-60, чтоб аккумулятор (АКБ) согрелся и пришел в себя.
2 ? Потом подсос вытянуть и делать попытки завести двигатель, при этом на каждой попытке крутить стартером не более 5-10 секунд с паузой до нескольких минут  до тех пор, пока двигатель не заведется.
Алгоритм неплохой, но в современных условиях нуждается в некоторых поправках:
1 ? морозным утром (где-то за 25?) вы приходите на стоянку и снимаете машину с сигнализации ? она благодарно два раза моргнула габаритами (может и пискнула что-то в знак приветствия ? ну, это кто как воспитан...), щелкнули приводы дверей и ? после этого, согласно инструкции, вы включаете ближний свет на 30-60 секунд и что происходит? Да просто АКБ сдыхает ? она и так все ночь не мерзла, вашу машинку охраняя, снятием с сигнализации вы ее взбодрили, ну а ближний свет ее просто доконал?
         Мои наблюдения ? один раз попробовал я "погреть" АКБ ближним светом ? и АКБ хватило лишь на пару оборотов?
Без "прогрева" ближним светом  в прошлые "нормальные" зимы у меня было так: вечером ставлю машину на открытую всем ветрам стоянку при температуре минус 25, с утра завожусь с попытки 3-4 при минус 30 (причем с обычной КСЗ!, конечно АКБ должен быть в порядке, на две зимы мне хватило родного, масло 5W40-полусинтетика).
2 ? Первый раз нужно лишь слегка , на пол-оборота или максимум оборот, крутануть стартер (благо при морозе движок еле крутиться ? так, что легко отследить). Потом подождать минуту-две, пока АКБ придет в себя (АКБ после этого действительно при следующих попытках лучше крутят ? вот это и будет тренировкой вместо ближнего света!), бензин начнет испаряться во впускном коллекторе, и со следующей попытки вы обязательно заведетесь!
3 ? у кого есть ключ, которым коленвал проворачивают (для регулировки зажигания, например): перед заводкой, полезно провернуть коленвал хотя бы на пол-оборота ? всё стартеру легче будет - испытано на грузовиках.

З.Ы. Все это верно только для карбюраторных движков. Для инжекторов надо крутить до упора, пока не заведется.

[Marat]

И на педаль сцепления нажать обязательно;)

[Faraday ТС]

Перед заводкой нажимаю на падель сцепления и зимой и летом. В привычку вошло, поэтому м не написал :cool: (а где-же смайлики?)

[Тавр]

Если сигнализация за ночь влияет на остаточную емколсть батареи - кирдык батарее. Это же относится и к ближнему свету на насколько секунд.

[Mavruc]

Хиленькая АКБ.
Можно подкачать вручную бензонасос.

[S.Andre]

в прошлую зиму благодоря благодетелу, "подкурившему" меня, и перепутавшему в этот момент "+" с "-", сжег много электрики...После восстановления положение  напруги в сети у меня показывает советскай еще прибабаха на два светодиода в прикуривателе,. Наступил холод... Стартер схватывал, но свеиодиоды прибамбаса покзывли, что за ночь кто то скушал электричества много. Убрал налет с АКБ  и все ОК. Вывод - чите мануалы.

[Кузьмич]

Если сигнализация за ночь влияет на остаточную емколсть батареи - кирдык батарее. Это же относится и к ближнему свету на насколько секунд.

Не всегда. При абсолютно исправном аккумуляторе был период, когда сигнализация за ночь садила батарею. Проверка- ставишь на сигнализацию, утром из гаража выталкиваешь, не ставишь, заводится с полоборота.Не знаю что было.  Собирался ехать к установщикам. Вечером  машинально поставил на сигнализацию, утром пришел думал опять упражняться. На ключ - все нормально. Больше не повтарялось. Стояла средней цены Пантера с пейджером.Потому знаю что это может быть, но почему не понял. Прогрев аккумулятора ближним светом, так же как и прогрев двигателя до рабочей температуры до начала движения не признаю и никаких долговременных последствий никогда не ощущал. Всем привет и наилучшие пожелания.

[Vlad_Dn]

Перед заводкой нажимаю на падель сцепления и зимой и летом. В привычку вошло, поэтому м не написал :cool: (а где-же смайлики?)

А вот летом, нажимать не стоит. Аккумулятора хватает с запасом, а при регулярном запуске с выжатым сцеплением активно снашиваются упорные полукольца, которые фиксируют коленвал в продольном направлении. Через некоторое время из-за этого начинает гулять ХХ при выжимке сцепления, и наступает время внеочередной замены упомянутых полуколец, которые должны ходить до капиталки.

[Andy_Spb]

Бак зимой держать полным, по возможности.

[Бекас]

А чем критична полнота бака?

[Andy_Spb]

Конденсат.

[sansan]

"снашиваются упорные полукольца, которые фиксируют коленвал в продольном направлении. Через некоторое время из-за этого начинает гулять ХХ при выжимке сцепления"

А каким образом износ упорных полуколец может влиять на ХХ ? Тормозят коленвал? Так во время езды они работают куда больше.

[Vlad_Dn]

При выжатом сцеплении на коленвал давит около 300 кГ (читал, сам динамометром не проверял) в продольном направлении. Если упорныые полукольца изношенны, то вал чуток сдвигается вперед и перекашиваются шатуны, трение естественно увеличивается и падают обороты ХХ.  В связи с перекосом быстрее изнашиваются шатунные вкладыши. Если двигатель не планируется эксплуатировать долго, а продать, то, конечно, можно забить, но грамотный покупатель износ полуколец и возможные проблемы с вкладышами выявляет по одному нажатию на сцепление. Если машина надолго, тем более искуственно добавленные проблемы с двигателем ни к чему. А падение оборотов ХХ при выжатом сцеплении встречал не раз, и всегда хозяин берег аккумулятор, постоянно заводясь с выжатым сцеплением.

[ALEX7]

Да при выжатом сцелении стартер крутит только движок без замершей коробки!

[Бекас]

Летом выжимать нафиг не надо потому как коробка не вязкая. Но в холода это необходимо.
Я вчерась завйлся с выжатой сцепой, отпустил и поехал потихоньку вперйд. Потому что коробка ведёт.

Прикольная тема, как на автомате. Я со стояночного места так выкатился.