Вчера успешно проведена замена пластиковой втулки без снятия рейки

[Spider ТС]

Вчера успешно проведена замена пластиковой втулки без снятия рейки.

Вот такую инструкцию мне прислал Владимир, участник форума:

1.   Снимаем правое колесо, ставим авто на чурочку.
2.   Домкратим левую сторону, тоже ставим на чурку.
3.   Снимаем пыльник с правой стороны, отгибаем стопорную пластину и ключом откручиваем рулевую тягу в сборе.
?4.   Ослабляем стопорную гайку на упоре (с левой стороны) и выкручиваем гайку упора рулевой рейки.
?5.   Вытаскиваем сам упор.
6.   Выворачиваем руль до упора вправо (можно из ямы повернуть руками левое колесо), рейка должна зайти немного в трубу, если не заходит, нужно отвести рейку от червяка и аккуратно попробовать ещё.
7.   Находим с правой стороны стопорное кольцо и снимаем его.
8.   Вытаскиваем втулку (бывает долго, потому что не удобно).
Сборка в обратном порядке.
Кстати, после пункта 3 проверяем люфт, повернув руль влево, убрав смазку, берём рейку и качаем её верх-низ, лево-право.
Смотрим где люфтит (между рейкой и втулкой или между втулкой и корпусом, а может и там и там) и соответственно делаем выводы.
Схождение после этого ремонта я не делал т. к. оно не нарушается, ведь длина тяг осталась та же.

 - Сделал все по инструкции, но с некоторыми отступлениями:
- упор рейки откручивать не стал, и так все можно сделать;
- попутно шприцом набил в рейку литол, не до дури, а грамм 50.
-Вынимать втулку удобно крючком из стальной проволоки, или просто выковырять отверткой, шилом - все равно менять, я вынул крючком.

-Втулку запрессовать руками нереально, поэтому через деревянную проставку, аккуратно молоточком.

-Время на работу (вместе с вывешиванием машины) - 1.5 часа.

Итог: стуки пропали (кайф:lol:), стало немного тяжеловато рулиться, но это скорее всего от втулки - садилась на рейку с трудом (разработается).

Огромное спасибо Владимиру за инструкцию.

[oleg2126-020]

Я рад за тебя:D
Где делал на эстакаде или на земле?

[ПАК]

1. домкратим машину, ставим на уроры
2. снимаем пыльники, отварачиваем тяги
3. отварачиваем всю рейку и снимаем наф
4. в обсолютно нормальных услових, не сгибаясь как не знаю кто, проводим плановый ремонт рейки.
5. собираем все в обраной последовательности.

уверен что так будет быстрее и главное качесвенней

[Spider ТС]

Делал все на даче на земле, но нюх у машины задрал высоко, подстелил- лег и вперед.
А всю рейку снимать не вижу смысла, мне же надо было только кольцо заменить, а не рейку перебирать. Да и сход-развал (250 руб) делать потом не надо. Это все так сложно на бумаге, а на самом деле раз, два и все.

[ПАК]

когда перебираешь только рейку, то сход делать не надо

[Spider ТС]

Я правильно понимаю? Если снять рейку и не трогать длину тяг, то можно разобрать-собрать все и не делать сход? А это точно так?

[Vadim_1.8]

Абсолютно точно. Ведь заменой втулки ты геометрию не меняешь.

[Слава]

А где вы берете втулки?
У нас в Абакане продаются только ремкомплекты в сборе по 500 руб? А рейка - 1800 руб.

[shandai]

Вот такую инструкцию прислал Владимир, участник форума: А я столкнулся с рядом трдностей которые решил описать и весь процесс с учетом всех трудностей займет 30 минут.
-1. Втулка в рейке одна! но купить лучше 2 или три, про запас.
0. Инструмент: Уткононосы(узкие и с насечками а не круглые и гладкие для снятия стопорного кольца), ключ на 32 (желательно узкий для откручивания тяги от рейки), плоская отвертка, стяжки(хомуты пластиковые) для кабеля(для закрепления ыльника на рейке), смазка литол или бодобная, что нибудь деревянное и круглое в диаметр со втулкой для ее закалачивания. фонарик(если что подсветить), тряпки
0.1. Все лучше делать на яме тогда не придется снимать колесо

1. На яме не надо   Снимаем правое колесо, ставим авто на чурочку.
2. На яме не надо   Домкратим левую сторону, тоже ставим на чурку.
3.   Снимаем пыльник с правой стороны, отгибаем стопорную пластину и ключом откручиваем рулевую тягу в сборе.
4. Вообще не надо   Ослабляем стопорную гайку на упоре (с левой стороны) и выкручиваем гайку упора рулевой рейки.
5. Вообще не надо   Вытаскиваем сам упор.
6.   Выворачиваем руль до упора вправо (можно из ямы повернуть руками левое колесо) (надо быть Турчинским или под колесо ложить скльзкий полиэтилен), рейка должна зайти немного в трубу, если не заходит, нужно отвести рейку от червяка и аккуратно попробовать ещё. Заходит без проблем
7.   Находим с правой стороны стопорное кольцо и снимаем его. Утканосами, а перед тем как находим вытираем все от смазки
8.   Вытаскиваем втулку (бывает долго, потому что не удобно). Отверкой поддиваем, выходит быстро и аккуратно
Сборка в обратном не порядке.
ряд ньюансов:
   1. выкручиваем руль обратно что бы вышла рейка из трубы, надеваем на нее втулку смазанную со всех сторон литолом. ( видим что рейка круглая а втулка более квадратной формы с углублениями в углах (эти углубленяи для отвода грязи)) потом аккуратно подводим втулку по рейке к отверстию где она была ()отверстие тоже смазанно должо быть литолом, и аккуратно начинаем вбивать ее не более чем на 5 мм.
       2. теперь как втулка зашла чуть чуть на свое место выкручиваем руль обратно вправо что б рейка ушла до конца назад, и аккуратно продолжем забивать втулку следя что б ее не перекосило и не порвалась резинка на ней.
       3. Вставялем стопорное кольцо и облегченно выздыхаем набиваем смазки побольше и пробуем по гонять рейку туда сюда
       4. Прикручивая тягу к рейке обращаем внимание на прорезь в рейку, в нее должна быть законтрена шайба!!!! а так же потом загнуть леписток на рулевую тягу.
        5. Одеваем пльник назад, закрепляем хомутом
       З.Ы. Проверяем на ходу ВАУ и это моя машина: руль не дрожит на скорости стуки уходят, лучше еще заехать на балансировку.

Кстати, после пункта 3 проверяем люфт, повернув руль влево, убрав смазку, берём рейку и качаем её верх-низ, лево-право.
Смотрим где люфтит (между рейкой и втулкой или между втулкой и корпусом, а может и там и там) и соответственно делаем выводы.
Схождение после этого ремонта я не делал т. к. оно не нарушается, ведь длина тяг осталась та же.

 

[Другой Ёжик]

а подскажите пожалуйста, от чего нам втулка эта подходит? или уникальная какая?

[shandai]

а подскажите пожалуйста, от чего нам втулка эта подходит? или уникальная какая?

скорее всего уникальная, хотел сравнить с девятошной, но не было вреиени.

[KKM]

При ремонте рейки, нужно проверять наличие нижнего игольчатого подшипника червяка. Иногда его забывали поставить на заводе, поэтому лучше снимать рейку.

[janek]

 Не смог купить втулку,может у кого в москве есть запас.Куплю или меняю на кронштейн РЦС сцепления Шнивы

[shandai]

Не смог купить втулку,может у кого в москве есть запас.Куплю или меняю на кронштейн РЦС сцепления Шнивы

есть в питире, уж если совсем траблы можно выслать